Clubblad

Op 24 april 2013 is een nieuwe regeling overeengekomen tussen staatssecretaris Weekers van Financiën en een alliantie van brancheorganisaties over de vrijstelling van MRB voor  klassieke motorvoertuigen. Eerder was het overleg mislukt maar er is nu een nieuwe regeling die gevolgen zal hebben voor onze leden en de bezitters van klassieke Vespa motorscooters.

De nieuwe regeling wordt van kracht met ingang van 1 januari 2014 en geldt ook voor onze Vespa en Piaggio motorscooters.

Vanaf 1 januari 2014 geldt een  vrijstelling voor MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Deze  regeling geldt voor lpg- en dieselklassiekers vanaf die datum. Voor  benzineauto’s, motorfietsen en trucks geldt een overgangsregeling: als ze op 1  januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar, geldt tot hun veertigste levensjaar een  kwarttarief met een maximum van 120 euro. Hierbij geldt wel dat ze gedurende de  wintermaanden (december tot en met februari) geen gebruik mogen maken van de  openbare weg.

Lees meer: Nieuwe regeling Motorrijtuigbelasting

Het was een koude dag. De koudste 23 maart sinds 1916, aldus het NOS.

Opvallend was dat de vaste klanten het deze keer lieten afweten. Te koud?

Maar een aantal Vespa enthousiastelingen was toch op pad gegaan om in Moerdijk de sleuteldag bij te wonen. Daar onder een paar nieuwe Vespa-leden, en allemaal mannen die het sleutelen aan de Vespa als een grote uitdaging zien.

Er waren twee scooters present, een P200 die niet meer schakelde en een P200 zijspan waarvan de kabels moesten worden nagekeken. Van de P200 bleek de pen die de schakelarm op de as van de schakelklok borgt los in de schakelklok te liggen. Dit is een vaker voorkomende kwaal die gelukkig redelijk eenvoudig te verhelpen is. Na wat sleutelen, het maken van een nieuwe pakking en een kloddertje Loctite reed de scooter weer prima!

Bij de zijspan moesten de gas en koppelingskabel nagekeken worden omdat de nieuwe eigenaar deze niet vertrouwde na een recente voorremkabelbreuk. Er bleek echter niets aan de hand te zijn, de binnenkabels waren duidelijk nog erg nieuw en in prima staat.

Tijdens de sleuteldag heeft iedereen genoten van twee heerlijke eigengebakken cakes en hete tomatensoep met vers stokbrood. Al met al een geslaagde sleuteldag!

Je kan je Vespa op verschillende manieren onderhouden. Je kan haar bijvoorbeeld naar een monteur brengen of de Vespa laten repareren tijdens een van de sleuteldag. Echter het kan zo maar zijn, dat de Vespa op een willekeurige dag niet wil starten. Hier vindt je een aantal manieren om de Vespa scooter te laten starten. We gaan wel uit van enige technische kennis.

Als er een contactslot aanwezig is, controleer of het contact aanstaat. Zit er ook benzine in de tank? Waarschijnlijk hebben we nu de helft van de digitale scooter monteurs weer op weg geholpen.

In het geval dat de Vespa nog steeds niet start. Kijk of er een vonk is: Haal de bougie eruit stop het in de bougiedop en dan houdt de bougie tegen het blok. Trap de Vespa aan. Vonk? Mooi zo, dan ligt het daar waarschijnlijk niet aan. Geen vonk? Probeer een andere bougiedop en een andere bougie.
Wat ook wel eens wil helpen, maar let op dat kan maar een keertje, is de laatste halve centimeter van de bougiekabel afknippen. Omdat daar steeds een bougiedop ingedraaid wordt, kunnen de draadjes in de bougiekabel afgebroken zijn en geen contact meer maken. Pas hier wel mee op bij de Vespa’s waar de bougiekabel in de bobine gegoten zit: hier kun je als de kabel te kort is geen nieuwe op zetten! Deze remedie helpt ook bij slecht lopende motoren
Nog steeds geen vonk? Schroef dan alle bedrading die van het blok naar de draadboom in het frame loopt los. Maak wel eerst een duidelijk schets hoe alles vast zit. Op deze manier kunnen we testen of er misschien een kortsluiting zit in de draadboom, waardoor als het ware het uitzet knopje of het contact constant contact maakt. Pas op als je alles hebt losgemaakt, dat de losse draden die uit het blok steken niet tegen elkaar aankomen.

Wel een vonk? En benzine in de tank? Dan kan de carburateur verstopt zitten. Op dit te testen halen we de bougie er uit, laten een klein beetje benzine in het bougiegat druppelen, en draaien de bougie terug en proberen de Vespa te starten. Je kunt ook de luchtfilter demonteren en daarlangs de benzine rechtstreeks in het blok laten lopen.

Als je op deze wijze probeert te starten, zal het blok eerst verzuipen, maar daarna zal hij aan moeten slaan omdat er op een bepaald moment wel een goede lucht/benzine verhouding is. Als de carburatuer verstopt zit, zal de scooter even aanslaan en dan weer stil vallen.